|
И так машина моя стала греметь со всех сторон, при чем стук глухой.
Заехал на СТО: к замене передние нижние шаровые опоры.
Задний с/б переднего нижнего рычага.
С/б задних продольных рычагов.
Заказал все это имущество.
1)Шаровая опора отдельно от 626 мазды, фирма 555 Япония код SB-1392. 2 штуки на стопорном кольце подходит 100%. Оригинальной шаровой опоры отдельно на фамилию нет, только рычаг в сборе. Хотя стопорное кольцо там больше для страховки, потому как шаровая запрессовывается не реальными усилиями.
2)Задние с/б передних рычагов оригинал - B25D-34-460 2 штуки, других нет.
3)С/б задних продольных рычагов только фирмы RBI код B45528200B(A) - 4 шт , оригинальных нет только рычаг в сборе! Внимание, на вагон могут не подойти!
4)Колодки тормозные передние комплект KASHIYAMA D3109 к-т.
Поднял левую переднюю часть (она гремела больше) где то на 1,5 обычного домкрата поставил на чурку.
Снял колесо.
Для снятия рычага нужно 2 головки на 17 и на 14.
Первым откручиваем болт горизонтального с/б, но не вынимаем его.
Вторым болт который держит шаровую опору.
Затем 3 болта рычага и 1 болт с/б.
Вынимаем болт горизонтально с/б и вынимаем рычаг.
Вот тут начинается самое интересное.
Для того чтоб выбить шаровую достаточно обычного молотка, а вот поставить..... Нужны огромные тиски и 2 трубы разного диаметра.
У меня на мое везение лежала труба сваренная из двух, диаметры идеально подошли! Отрезал по 2 куска с двух сторон.
Меньшая труба равна диаметру шаровой и диаметру заднего с/б.
Большая труба нужно чтоб вы прессовать старый с/б во внутрь трубы.
И так после манипуляций троих людей и 1 тисков, трубы примерно метр длинной для рычага, минут за 20 была запрессована шаровая и с/б.
Для того чтоб поставить рычаг на место пришлось сделать следующее.
1.Прикручиваем болт горизонтального рычага.
2.Вставляем свободный конец шаровой на свое место и прикручиваем болт шаровой опоры.
3.Домкратим рычаг пока он не встанет ровно к кузову задним с/б иначе не реально засунуть болт с/б в резьбу кузова.
4.Закручиваем 3 болта рычага и 1 болт с/б. Ещё фотографии: Шаровые новая и старая, на новой есть стопорное кольцо, однако пыльник сидит не очень , держится только из за давления сверху. Пыльник на старой порван 1,5 см дыр.  Установленный новый с/б 
так же заменил колодки, чтоб не снимать 10 раз колесо  чтобы загнать тормозной цилиндр обратно использовал основу съемника, сняв с него клещи 
|
